لماذا تصعد BYD إلى قمة العالم؟

يمكن أن يُظهر تطوير شركة السيارات ثقتها وجودتها بشكل أفضل في أوقات الرياح والأمطار المفاجئة.

وفي نهاية أغسطس، أصدرت شركة BYD تقريرها المالي للنصف الأول من عام 2024، والذي أظهر قوة "قائدها" من حيث الإيرادات والأرباح وهامش الربح الإجمالي.

في بيئة تكثر فيها الإخفاقات وقليل من النجاحات، يكون أداء BYD متميزًا بشكل خاص.

وفي مقابل هذا الاتجاه، تجاوزت الإيرادات 300 مليار يوان

من التقرير نصف السنوي، استخرجنا عدة مجموعات من البيانات: وصلت المبيعات التراكمية لمركبات الطاقة الجديدة إلى 1.613 مليون، بزيادة سنوية قدرها 28.46% · بلغت إيرادات التشغيل 3011.27 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 28.46%. 15.76%·

بلغ صافي الربح 13.631 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 24.44%.

ويبلغ إجمالي هامش الربح 20%، بزيادة سنوية قدرها 1.68%.

ومن خلال البيانات حققت شركة BYD نمواً شاملاً في عام 2024. وإذا تعمقنا في تفاصيل التقرير نصف السنوي، نجد أن هناك الكثير من المعلومات التي تستحق التذوق.

أولاً، دعونا نلقي نظرة على حجم المبيعات. في النصف الأول من عام 2024، باعت نماذج BYD الهجينة 881000 وحدة، بزيادة قدرها 39.5٪ تقريبًا، لتحتل تاج المبيعات العالمية في سوق السيارات الهجينة.

ثم سننظر إلى الإيرادات والأرباح. تجاوزت إيرادات BYD في النصف الأول من العام 300 مليار يوان، لتصل إلى 301.1 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 15.8٪.

ومن حيث صافي الربح، وصلت BYD إلى 13.631 مليار يوان في النصف الأول من العام، بزيادة سنوية قدرها 24.44٪.

والأهم من ذلك، أن BYD تتمتع أيضًا بهامش ربح إجمالي يزيد عن 20%. بمعنى آخر، منذ بداية عام 2024، لم ينخفض هامش الربح الإجمالي لشركة BYD فحسب، بل حافظ أيضًا على اتجاه تصاعدي.

ومن ناحية أخرى، يمكننا أن نفهم السلوك الاستراتيجي لشركة BYD على أنه اكتساب قوة تسعيرية تدريجيًا في سوق الطاقة الجديدة من خلال قاعدة مبيعاتها الضخمة.

يجب أن تعلم أن البيانات التي قدمتها BYD أعلاه قد تم تحقيقها على خلفية حرب الأسعار عام 2024. سيكون من التافهة للغاية أن نعزو نجاح BYD ببساطة إلى "الدوس على الريح".

تمامًا كما حدث قبل بضع سنوات عندما ظهرت قوى جديدة مثل الفطر بعد المطر، كانت بعض شركات السيارات "تقترض" بالكامل.

كان هذا النوع من السعي وراء الأرباح قصيرة المدى مثل نحت القارب مقابل السيف، واللعب بعمود مطاطي. وفي السنوات التالية، جرفت الأمواج الرمال، وفي النهاية، لم ينج أحد من السباحة عاريًا، بل قاموا فقط ببناء "سد" تكنولوجي خاص بهم.

لذلك، من أجل الطيران لفترة طويلة، فإن الاعتماد فقط على "مخرج الرياح" ليس كافيًا بالتأكيد. ومن خلال التقرير نصف السنوي، يمكن ملاحظة أن استثمار BYD في البحث والتطوير قد وصل إلى ارتفاع غير مسبوق.

كما جاء في كتاب "فن الحرب" للكاتب صن تزو، في جميع المعارك، يجب على المرء أن يحقق مزيجًا مثاليًا ونصرًا رائعًا. لذا تؤمن BYD اعتقادًا راسخًا أنه فقط من خلال تحقيق الميزة التكنولوجية المتمثلة في عبارة "لا أحد يملكني"، يمكننا أن نحظى بفرصة التميز.

التكنولوجيا هي الملك، حيث تجاوزت استثمارات البحث والتطوير 20 مليار يوان

ويرجع ذلك على وجه التحديد إلى أن الإحداثيات واضحة بدرجة كافية تجعل خطى BYD ثابتة للغاية. "التكنولوجيا هي الملك، والابتكار هو الأساس" BYD لا تتحدث فقط.

من التقرير، يمكننا أن نرى أن BYD فتحت إنجازًا جديدًا في الاستثمار في البحث والتطوير في النصف الأول من عام 2024: تجاوز الاستثمار في البحث والتطوير 20 مليار يوان، ووصلت النفقات إلى 20.177 مليار يوان، وتجاوز صافي الربح نفس الفترة بمقدار 6.6 مليار يوان، مما يضع ارتفاع تاريخي جديد

إذا رفعنا وجهة نظرنا ونظرنا إلى التقارير نصف السنوية لعام 2024 لشركات السيارات المدرجة في السوق الصينية بأكملها.

يمكننا أن نرى أن استثمار BYD في البحث والتطوير ليس أعلى فقط من استثمار Tesla البالغ 16.1 مليار يوان، ولكنه أيضًا يعادل تقريبًا إجمالي استثمار البحث والتطوير في شركات Great Wall Motors وIdeal وGeely وChangan. XIAOMI.

والتي تشتهر أيضًا بنفقاتها الكبيرة على البحث والتطوير في الصناعة، ويبلغ إجمالي استثماراتها في البحث والتطوير 24 مليار يوان لعام 2024 بأكمله.

لا يعني ذلك أن البحث والتطوير الذي تقوم به الشركات الأخرى ليس رائعًا، ولكن BYD تعمل بجد أكثر من اللازم. وفقًا لبيانات Wind، تحتل نفقات البحث والتطوير لشركة BYD المرتبة الأولى بين أكثر من 5300 شركة مدرجة في سوق الأسهم A، مما يجعلها "ملك البحث والتطوير" بلا منازع.

لكن تركيز BYD على البحث والتطوير لم يبدأ هذا العام فحسب، بل هو استراتيجية طويلة المدى في إطار فلسفة التطوير الخاصة بشركة BYD المتمثلة في "التكنولوجيا هي الملك، والابتكار هو الأساس".

وفقًا للبيانات العامة، منذ عام 2011، تجاوز استثمار BYD السنوي في البحث والتطوير دائمًا صافي أرباحها، وأحيانًا عدة أضعاف صافي ربح نفس الفترة. وحتى الآن، وصل الاستثمار التراكمي في مجال البحث والتطوير لشركة BYD إلى ما يقرب من 150 مليار يوان.

ومن منظور النمو على أساس سنوي، فإن معدل نمو الاستثمار في البحث والتطوير بنسبة 41.64% في النصف الأول من عام 2024 أعلى بكثير من معدل نمو الإيرادات ومعدل نمو صافي الأرباح. وبعبارة أخرى، فإن البحث والتطوير لا ينفق أكثر مما يكسب فحسب، بل ينفق أيضاً بسرعة أكبر مما يكسب.

وهذا يعني أن BYD لا تستثمر فقط جميع الأرباح التي تحصل عليها من السوق في تطوير تقنيات جديدة، ولكنها تحتاج أيضًا إلى الدفع باستمرار من جيبها الخاص لرد الجميل للسوق والمستخدمين، وهو ما يشبه إلى حد ما فلسفة الأعمال الكونفوشيوسية «يأخذ من الناس ويستعمل للناس».

في عام 2011، كانت BYD مجرد منافس رفضه ماسك قائلاً: "BYD ليس لديها منتج جيد، بل إنه من الصعب البقاء على قيد الحياة في الصين".

اليوم، عندما أخرج مستخدمو الإنترنت مرة أخرى مقطع فيديو للمقابلة في ذلك الوقت، علق " ماسك " قائلاً: "كان ذلك منذ سنوات عديدة مضت". في الوقت الحاضر، تتمتع سيارات BYD بقدرة تنافسية عالية.

وهذا يكفي لإثبات صحة وضرورة فلسفة التطوير لشركة BYD المتمثلة في "التكنولوجيا هي الملك، والابتكار هو الأساس".

بالإضافة إلى ذلك، في وقت سابق من هذا العام، صرح رئيس شركة BYD وانغ تشوانفو علنًا أن BYD ستستثمر 100 مليار يوان في مجال الذكاء، مما يجعل نظام القيادة الذكي المتقدم المرغوب فيه للغاية متاحًا كخيار في موديلات BYD التي يزيد سعرها عن 200000 يوان وكمعيار قياسي في نماذج بأسعار أكثر من 300000 يوان.

استثمرت المجموعة في الخوخ الخشبي، ومن الطبيعي أن تقوم أقسام البحث والتطوير والتكنولوجيا بسداد ذلك من خلال شركة Qiong Yao، التي ارتقت إلى مستوى التوقعات ووفرت لشركة BYD عوائد تكنولوجية وفيرة.

في الوقت الحاضر، تمتلك BYD سلسلة صناعية كاملة من التقنيات المتعددة، التي تغطي المجالات الأساسية مثل البطاريات، والمحركات، والتحكم الإلكتروني، والطاقة الشمسية، وتخزين الطاقة، والتكنولوجيا الهجينة، والتكنولوجيا الذكية، وأشباه الموصلات من فئة السيارات.

لقد حققت إمكانية التحكم المستقلة والتعاون الفعال بين المكونات الأساسية لمركبات الطاقة الجديدة، ولم تعد خائفة من "الاختناق".

من حيث العدد الإجمالي لبراءات الاختراع، تقدمت شركة BYD بطلب للحصول على أكثر من 48000 براءة اختراع في جميع أنحاء العالم، مع أكثر من 30000 براءة اختراع معتمدة. بالاعتماد على احتياطياتها التكنولوجية الهائلة، أنشأت شركة BYD "بركة أسماك تكنولوجية" لا نهاية لها.

القوات والخيول القوية، يُظهر "حوض الأسماك الفني" قوته

عندما يحتاج السوق إليها، يمكن لشركة BYD اصطياد سمكة كبيرة من "بركة الأسماك" هذه وتقديمها مباشرة.

وفي النصف الأول من هذا العام وحده، شهدنا قيام شركة BYD باستخراج العديد من "الأسماك الكبيرة" من "بركة الأسماك التقنية" ودخولها إلى السوق.

التكنولوجيا الأكثر شهرة لدى الجميع هي تقنية الجيل الخامس الهجين DM، التي تقود "عصر استهلاك الوقود 2".

في اختباراتنا السابقة، حققت هذه التقنية استهلاكًا مفاجئًا للوقود أقل من 2 لتر لكل 100 كيلومتر، كما أن 2000 كيلومتر من الوقود لكل خزان ليس حلمًا.

لقد وضعت معيارًا جديدًا للتكنولوجيا الهجينة القابلة للشحن، وتحولت "التكنولوجيا الهجينة الأكثر تقدمًا في العالم في الصين" من شعار الحلم إلى نصب تذكاري رائع.

وفي الوقت نفسه، مع التكرار السريع للتكنولوجيا وظهور اقتصاديات الحجم، تزدهر المبيعات الضخمة والتكنولوجيا المتقدمة، مما يؤدي إلى خفض التكاليف من خلال الابتكار التكنولوجي، والتحكم في التكاليف، ووفورات الحجم.

لقد كانت BYD دائمًا قادرة على توفير قيمة المنتج أعلى بكثير من السعر، مما أدى إلى تسريع استحواذها على عقول المستهلكين. على سبيل المثال، طالما أن "998" متوفر في السوق، يمكنك شراء طراز مجهز بأحدث تقنيات DM الهجينة من الجيل الخامس من BYD.

ليس من المستغرب أن يطلق مستخدمو الإنترنت مازحين على BYD Qin L DM-i لقب "العراب الصناعي". أعتقد أن هذا هو بالضبط "المساواة التكنولوجية".

وبطبيعة الحال، فإن الجيل الخامس من تقنية DM الهجينة هو مجرد واحد من "أحواض الأسماك التقنية".

بدأت المنصة المكونة من تسعة طوابق من الصفر، منذ تأسيس الشركة وحتى التطوير الناجح لأول مركبة كهربائية نقية F3e، استغرقت BYD 11 عامًا.

من أول سيارة كهربائية ثنائية الوضع في العالم F3DM إلى الجيل الخامس الحالي من عائلة DM، مرت BYD 16 عامًا.

اليوم، أعتقد أن الجميع على دراية بـ "السمكة الكبيرة" مثل البطاريات النصلية، ونظام القيادة الذكي Eye of Heaven، وتقنية EasyThree Party، وتقنية EasyFour party، ونظام Yunlian الذكي لاستقرار السيارة، ومنصة e-platform 3.0 Evo، وIGBT6.0. وتقنية كربيد السيليكون،

لأن BYD مقدر لها أن تكتب أسطورتها الخاصة بهدف اختراق الحواجز التكنولوجية باستمرار وقيادة التغييرات الصناعية منذ بداية القصة.

لم تعمل "السمكة الكبيرة" الموجودة في البركة على دفع المنتجات فحسب، بل سمحت أيضًا لمصفوفة المنتج بالتوسع بسرعة. يمكنك أن ترى أن سيارات الطاقة الجديدة من BYD قد غطت خط الإنتاج بالكامل من الفئة المنخفضة إلى المتوسطة إلى الراقية، وحتى إلى السوق الفاخرة.

أطلقت BYD هذا العام وحده 2025 سيارة جديدة مثل Song L EV وQin L DM-i وSeal 06 GT، وتخطط لإطلاق العديد من المنتجات بما في ذلك SUPER 3 وBAO 8 من BYD Xia وHan L وTang L وTang Max. وSong Pro DM-i وسلسلة Equation BAO بالإضافة إلى Denza Z9 GT وYangwang U7.

تم طرح السيارات الجديدة في السوق واحدة تلو الأخرى مثل الزلابية، حيث تغطي قطاعات سوقية متعددة مثل السيارات المتعددة الأغراض (MPV) الرئيسية المتوسطة والكبيرة، والسيارات الراقية، وسيارات الدفع الرباعي، وسيارات الدفع الرباعي الصلبة للطرق الوعرة، والتي يمكن تسميتها "مائة زهرة تتفتح في الحديقة"، الأمر الذي يجعل شركات صناعة السيارات الأجنبية لا تصدق: "إلى أين نحن ذاهبون من هنا؟ كيف يمكننا التنافس مع الصينيين؟". في الواقع، لقد تغير الزمن.