تستخدم Dongfeng Xiaokang Van EC36 2018 قياسية Sandton Battery Cealter

تستخدم Dongfeng Xiaokang Van EC36 2018 قياسية Sandton Battery Cealter

أبرز ميزات التكوين في Dongfeng Xiaokang EC36 2018 قياسية Sandton Battery Ceergy Motent

السلامة النشطة

• نظام الفرامل المضاد لـ ABS • توزيع قوة الكبح (EBD/CBC ، إلخ)

السلامة السلبية

• حزام المقعد لا يتم تثبيته • واجهة مقعد الطفل (isofix)

تكوين المساعدة/التحكم

· رادار وقوف السيارات الخلفي

تكوين مريح/مضاد للسرقة

· نظام القفل المركزي الداخلي

نوع المفتاح البعيد

· المفتاح البعيد العادي

وصف مزايا Dongfeng Xiaokang EC36 2018 Sandton Battery Ceergy المركبة الكهربائية

تتمثل ميزة بطارية Sandton القياسية في Dongfeng Xiaokang EC36 2018 في أن المساحة لا تزال واسعة ، وأن نظام التعليق الخلفي يعتمد نظام تعليق خلفي من 4 صلات أو 5 صلات.

تتمثل ميزة هذا التصميم في أنه يتمتع بدرجة كبيرة من حرية التصميم ، وتأثير سطح الطريق على جسم السيارة صغير ، وهو ما يفضي إلى تحسين الراحة. ‌

لقد أدى تكوين Dongfeng Xiaokang EC36 2018 إلى تحسين راحة واستقرار السيارة إلى حد ما.

يعتمد نظام التعليق الخلفي تصميمًا متعدد الارتباطات ، والذي يتطلب مساحة تخطيط كبيرة ، وتصميم معقد ، وتصميم معقد ، ومعايرة صعبة ، وعدد كبير من المكونات. ومع ذلك ، فإنه يوفر راحة واستقرار أفضل ، وعادة ما يتم تطبيقه على النماذج المتوسطة إلى الراقية.

يمكن أن يقلل هذا التصميم بشكل فعال من تأثير تأثير الطريق على جسم السيارة ، وبالتالي تحسين راحة الركاب. على الرغم من بعض العيوب ، تنعكس مزايا نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات في بطارية Dongfeng Xiaokang EC36 2018 Thornton Thornton.

بصفته موردًا محترفًا في Dongfeng Xiaokang EC36 2018 ، يوفر Gestar أيضًا Gestar Micro-Van مستعملاً من حيث التكلفة مثل Changan و JMC و Jinbei Auto و Dongfeng وسلسلة العلامات التجارية الأخرى التي استخدمت سيارات Van التي تم تصنيعها في الصين.

الثابتة والمتنقلة اتصل بنا للحصول على أي أنواع من المركبات.

مواصفة

الداخلية للسيارات

مراجعات المستخدم الحقيقية

2019 1.2L K01L National VI DK12
استهلاك الوقود: 7L/100km
الأميال: 2500 كم

جوانب مرضية

يحتوي صندوق الشحن على مساحة كبيرة نسبيًا ، وهو مريح للغاية لسحب الفواكه ، كما أن مساحة صندوق الشحن أنيق للغاية ، مع عدم وجود زوايا ميتة أو أي شيء ، ومعدل استخدام المساحة جيد جدًا. أداء الحمل جيد ، ويتم تعليق العجلات الخلفية بواسطة نوابض الصلب.

على الرغم من أن الراحة متوسطة ، إلا أنها قادرة للغاية على سحب البضائع. حتى عند سحب العشرات من صناديق الفاكهة ، فإن التعليق وراءها لن يضغط أكثر من اللازم. أنا راضٍ تمامًا عن هذا.

يعد أداء استهلاك الوقود جيدًا ، مع استهلاك سيارة فارغ يبلغ حوالي 6 لترات وحمل شحن يبلغ 8 لترات لكل 100 كيلومتر. إن استهلاك الوقود الإجمالي ليس مرتفعًا بالفعل ، وتكلفة القيادة اليومية منخفضة للغاية.

مشوي

لا تملك عجلة القيادة أي مساعدة ، وهو أمر غير معقول بعض الشيء. إنه شعور ثقيل عند الدوران بسرعات منخفضة دون مساعدة ، ناهيك عند الدوران في مكانه. إذا كان ارتفاع السيارة مرتفعًا بما فيه الكفاية ، فأنا أحب أن أقف وتأرجحها.

يتم ضبط النافذة يدويًا ، والملمس ببساطة سيئ للغاية. لرفع النافذة أو خفضها ، يجب أن تهتز سبع أو ثماني مرات.

إن شعور دواسة القابض متوسط ، ونقطة المشاركة مرتفعة نسبيًا ، ونقطة المشاركة تأتي فجأة نسبيًا. من الضروري التكيف معها في بداية القيادة ، ومن الشائع أن تبدأ وتوقف عندما يتم التقاط السيارة لأول مرة.

فضاء

هناك جانبان إلى الفضاء. نظرًا لأنها مقصورة سائق صف واحد ، فإن مساحة المقصورة صغيرة نسبيًا ، وكلا من المساحة الرئيسية وأرجلها ضيقة للغاية. الجلوس في السيارة يعطيني شعورًا بالاختناق.

علاوة على ذلك ، فإن الجسم ضيق نسبيًا ، كما أن المساحة الجانبية للمقصورة ضيقة نسبيًا. إذا كان الراكب يجلس أيضًا ، فإن المسافة بين السائق والراكب صغير نسبيًا. أنا راضٍ تمامًا عن المساحة في صندوق الشحن في الخلف.

المساحة في صندوق شحن الفاكهة كافية لاستخدامي اليومي وعملي للغاية. مساحة التخزين في مقصورة السائق لائقة ، مع ما مجموعه ثلاثة أصحاب كوب وحجرة تخزين عميقة نسبيا أمام مقعد الراكب.

قوة

تكون الطاقة متوسطة نسبيًا ، مع محرك سعة 1.2 لتر وقوة حصانية أقل من 100. عند القيادة فارغة ، تكون الطاقة لائقة ، ولكن عند تحميل البضائع ، تكون الطاقة غير كافية بعض الشيء. سواء كان البدء أو التجاوز ، فإن شعور القوة قوي للغاية.

بدءا من سيارة فارغة خفيفة نسبيا ورشيقة. يتم ضبط نسبة التروس في أول الترس من علبة التروس كبيرة جدًا ، ويتم تعديل المرحلة الأولية من دواسة التسريع أيضًا بشكل حساس ، لذا فإن البدء من سيارة فارغة لا يزال خفيفًا ورشيقًا.

أداء الطاقة عالي السرعة ضعيف للغاية. عند الإبحار على بعد 100 كيلومتر في الساعة ، ينخفض زيت الأرضية والتسارع بطيئًا جدًا. احتياطي الطاقة ضعيف للغاية.

يتحكم

المناولة متوسط ، سيكون من الرائع أن تتمتع عجلة القيادة بالمساعدة في السلطة. بدون مساعدة السلطة ، في بعض الأحيان تتألم ذراعي حتى بعد الرحلة. ليس لدي ثقة كبيرة عند القيادة في حالة فارغة في أيام ممطرة.

الوزن هو في الغالب في المقدمة ، والعجلات الخلفية خفيفة نسبيا. الفرامل ثقيلة بعض الشيء ، وأشعر أن الجزء الخلفي من السيارة عرضة للتأرجح إلى اليسار واليمين.

مظهر

المظهر جيد جدًا ، وجزء السيارة متين تمامًا. على الرغم من عدم وجود العديد من الخطوط المعقدة والحادة ، فإن نمط الوجه الأمامي البسيط هذا هو ما يجعله متينًا.

الداخلية

على الرغم من أن الصنعة والمواد المستخدمة في المناطق الداخلية متوسطة نسبيًا ، إلا أنها مقبولة بالتأكيد عند نقطة السعر هذه ، حيث أن السيارة العارية تكلف أقل من 40000 يوان.

تخطيط التحكم المركزي معقول للغاية ، حيث يقع منفذ تكييف الهواء خلف حامل الكأس الأيسر. في الصيف ، يمكن أن يكون للهواء البارد نحو المشروبات تأثير تبريد معين.

نسيج الأزرار الداخلية سيئة نسبيا ، وهناك شعور بالخفاثة في كل مكان.

فعالية التكلفة

فعالية التكلفة جيدة. على الرغم من أن التكوين منخفض نسبيًا ، مع الأخذ في الاعتبار السعر المنخفض ، فقد قمت بموازنةه في ذهني.

2019 1.2L K01L National VI DK12
استهلاك الوقود: 6l/100km
الأميال: 15000 كم

جوانب مرضية

الشيء الأكثر إرضاء هو السعر. بالمقارنة مع السيارات من نفس النوع ، لا تزال فعالية التكلفة في Dongfeng Xiaokang أعلى

مشوي
الشيء الأقل إرضاءً هو وجود رائحة طفيفة عندما تم شراء السيارة الجديدة ، لكنها تبددت قريبًا. يجب أن تكون السيارات الجديدة هكذا ، صحيح

فضاء
من الناحية النسبية ، فإن مساحة صف واحد ليست بالتأكيد كبيرة بقدر ما في صف مزدوج ، لكنها ليست صغيرة أيضًا ، يمكن قول أنها كافية فقط.

قوة
مليئة بالسلطة ، حتى عند تسلق التلال أو التسارع مع البضائع الكاملة ، ليس الأمر صعبًا.

يتحكم
المناولة جيدة ، مع انعدام مستقر والكبح المفاجئ ، وهو أقوى من النماذج الأخرى.
استهلاك النفط

ضمن النطاق المقبول ، عندما يتم تحميل السيارة الفارغة بالبضائع ، فإنها حوالي 40 إلى 50 سنتًا ، والتي تبلغ حوالي 60 سنتًا.

راحة
إن نعومة المقاعد متوسطة ، بعد كل شيء ، إنها ليست سيارة سيدان ، فهناك القليل من الضوضاء ولكن ليس كثيرًا.
مظهر
ظهور الشاحنات متشابه ، وليس بشكل خاص المظهر بشكل خاص ولكن ليس غير جذاب بشكل خاص.

2015 1.1L 2.7M CORGONGED BOX AF11-05
استهلاك الوقود: 6l/100km
الأميال: 110000 كم

جوانب مرضية

أنا استئجار شاحنة مع ارتفاع معدل حضور. أنا فقط تبادل الأجزاء الضعيفة وليس هناك مشاكل أخرى. استهلاك الوقود منخفض للغاية عند 6.0-6.5 لتر

مشوي
يعد سحب المركبات التي يقل وزنها عن 1.5 طن أمرًا صعبًا بعض الشيء ، في حين أن سحب المركبات التي تزيد وزنها عن 1.8 طن يمكن أن يكون تحديًا. تصميم خزان الوقود غير معقول. إنها صغيرة جدًا بحيث لا تملأ 35 لترًا في وقت واحد ، وسوف يستغرق التزود بالوقود لمدة تصل إلى ثلاثة أيام ..

فضاء: سعة الحاويات: يمكن أن تحمل حاوية أثقل أكثر من 2.8 طن ويمكن أن تستوعب ما يصل إلى 7 أمتار مكعبة من البضائع ..

قوة: نعومة القوة: نعومة القوة ، كانت السيارة دائمًا في شبه جزيرة شاندونغ ، بعد كل شيء ، إنها بسيطة دون شعور كبير

التعامل: التحكم في الاتجاه جيد جدًا ، وعند الركض فارغًا ، يعمل بشكل مطرد حوالي 100 كيلومتر مع 1.5 طن من البضائع على الفاتورة. استقرار الهيكل: طالما تم تحميله بسرعات عالية ، فهو مستقر للغاية

استهلاك الوقود: استهلاك الوقود الشامل الحضري: 6.0L-6.5L. أقوم بتشغيل النقل في المدينة بشكل رئيسي ، مع انخفاض استهلاك الوقود أقل من 40 سنتًا

راحة: بعد كل شيء ، كشاحنة ، لا توجد متطلبات محددة للراحة ، طالما أنها تستطيع نقل البضائع

مظهر: المظهر مناسب تمامًا للجمالية الخاصة به ، وإلا فمن المستحيل شراء شيء غير مصمم لأضواء السيارات: بعد كل شيء ، لا يمكن استخدام سوى عدد قليل من عشرات الآلاف من اليوان

الداخلية: شاحنة واحدة ، طالما أن لديك سيارة تكلف 30000 يوان ، لا يوجد شيء خاص عنها
فعالية التكلفة: يمكن حل الأداء العالي التكلفة وسهولة الصيانة والصيانة من قبل نفسه.