Honda CR-V 2019 Rui Hybrid Dual Engine 2.0L Two Wheel Drive Dealer في الصين

Honda CR-V 2019 Rui Hybrid Dual Engine 2.0L Two Wheel Drive Dealer في الصين

تكوين هوندا CR-V

• انتقال متغير باستمرار

• 178 قوة حصان

• مساحة واسعة ومريحة

• كاميرا بانورامية

• التحكم في التطواف التكيفية

• شعاع متكيف مرتفع ومنخفض

• شبكات XAR

• مساعدة موازية

• وقوف السيارات التلقائي

• مراقبة ضغط الإطارات

• مساعدة شاقة

• التحكم في التطواف

• aux الخارجي

• GPS الملاحة

• بداية بدون مفتاح

• فتحة السقف البانورامية

• المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية

• تكييف الهواء التلقائي

• دعم قطني المقعد

• مقاعد جلدية

• USB الخارجي

• المقاعد الخلفية مطوية بشكل متناسب

مزايا وصف Honda CR-V 2019 RUI Hybrid Dual Engine 2.0L

تشمل مزايا Honda CR-V 2019 Rui Hybrid بشكل أساسي ：

2019 CRV Hybrid هو سيارات الدفع الرباعي التي تجمع بين عناصر الموضة والميزات العملية.

فيما يتعلق بالطاقة ، يستخدم CRV Hybrid محركًا سعة 1.5T توربيني ونظام هجينة 2.0L I-MMD ، يجمع بين إخراج الطاقة القوي والاقتصاد في استهلاك الوقود.

يبلغ الحد الأقصى للطاقة الإخراج للمحرك 1.5T 142 كيلو واط ، مع عزم دوران ذروة 243 نانومتر ؛ يبلغ الحد الأقصى للطاقة الإخراج لمحرك 2.0 لتر 107 كيلوواط ، مع عزم دوران ذروة 175 نانومتر. طاقة الناتج المحرك هي 135 كيلو واط ، مع عزم الدوران الذروة 315 نانومتر.

لا يوفر هذا النوع من تركيبة الطاقة قوة وفيرة فحسب ، بل يوفر أيضًا اقتصادًا أفضل للوقود

تلتزم Gestar بدمج موارد سلسلة صناعة السيارات الشاسعة في السوق الصينية ، مما يوفر للعملاء السيارات والملحقات عالية الجودة والأسعار منخفضة السعر.

بصفته مورد Honda CR-V 2019 Hybrid Dual Engine Dual Engine ، يوفر Gestar أيضًا هوندا أكورد ، هوندا كرايدر ، هوندا أوديسي ، هوندا إليسيون ، هوندا إنس إنس ، هوندا بريز هايبردز المحرك المزدوج وسلسلة هوندا الأخرى التي تم تصنيعها وبيعها في الصين.

الثابتة والمتنقلة اتصل بنا للحصول على أي أنواع من المركبات المستخدمة.

مواصفة

الداخلية للسيارات

خبرة المستخدم وإيجابيات وسلبيات استخدام Honda Hybrid CRV لمدة 4 أشهر

اسمحوا لي أن أشارك تجربة القيادة الخاصة بي: أولاً ، هدفي في اختيار سيارة هو الحصول على استهلاك منخفض للوقود وجودة العلامة التجارية والقلق الخالي من القلق والرادار الأمامي والخلفي والصورة العكسية والقوة القوية. حاليًا ، يمكنني تشغيل 900 كيلومتر ل 300 يوان في فصل الشتاء ، حوالي الساعة 3:00 إلى 4:00 صباحًا في المناطق الحضرية ، وحوالي الساعة 6:00 صباحًا على الطرق السريعة.

لا يمكنني الجري إلا بسرعات عالية عدة مرات في السنة ، لذا فإن اختيار سيارة هجينة ليس خطأ. أعتقد أنه يجب أن يكون قادرًا على تجاوز 1000 يوان في الصيف. الطاقة متزايدة ، واستهلاك الوقود موفرة للغاية للوقود ، ولا أحتاج إلى سيارة كهربائية.

قبل بضعة أيام ، قاد صديق لي سيارتي وقال إنه نادم على شراء تسلا ويجب أن يشتري هوندا هايبرد. إنه يقود بهدوء شديد ، ويقول هؤلاء الناس إنهم يخافون من مشاكل البطارية. هل ضمان لمدة 10 سنوات لا يزال غير كافٍ؟ (ولا توجد حالات تقريبًا لاستبدال البطارية) هو شعور بأن مركبات الوقود الخالصة لا يمكن مقارنتها!

النقطة الثانية هي أن القوة كافية. على الرغم من أنه لا يمكن مقارنته بالسيارات الكهربائية مثل تسلا ، إلا أننا لا نزال نثق في بدء سيارة البنزين النقي في نفس إشارة المرور. لطالما أحببت السيارات التي تم استنشاقها بشكل طبيعي ، وأن امتلاك محرك كهربائي أمر مدهش ببساطة.

الشعور مستمر ، وتستعيد مجاذيف التحول الطاقة ، وهو أمر مرضي للغاية. ومع ذلك ، يجب استخدامه بالاقتران مع الفرامل ، ولن تضيء مصابيح الفرامل. القيادة الآمنة هي الأولوية. النقطة الثالثة هي الثناء على الساحر الفضائي هوندا. ما المساحة التي يمتلكها X5 هذا؟ إنه يلحق بالركب مع شقيقه الكبير URV.

لا تمنع المقاعد الأمامية الساقين أو تصطدم ببعضها البعض ، ويتم ضبط المقاعد الجلدية في الظهر على أبعد من الظهر. إنه لأمر مريح للغاية أن تستلقي وتنام تقريبًا. لن تكون هناك نتوءات عند المرور عبر الطرق الوعرة وامتصاص الصدمات ، ولا يشعر الطفلين اللذين يجلسان خلفهم بأي ضحك أو فرحة.

التكوين الرابع يكفي بالنسبة لي. إن الرادار الأمامي وكاميرا الرؤية الخلفية مع مطالبات للسيارات الكهربائية في الخلف (وهو أمر جيد حقًا ، أحبها ، وكاميرا الرؤية الخلفية واضحة جدًا في الليل ، ولا تتخلف أبدًا ، وأنا أحبها). تعتبر موجة مراقبة الخط المتوازي في مرآة الرؤية الخلفية جيدة حقًا.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن فرامل Fengdong ودية للغاية لزوجتي ، لكن الفرامل النشطة لا يمكن الاعتماد عليها تمامًا. يوجد أيضًا نصف قطر كبير في الدوران ، مما يجعل من السهل الالتفاف. مقدمة السيارة موثوقة للغاية. ربما هذا هو السبب في عدم تجهيزه بالمتطلبات الأمامية (وهو أمر مؤسف).

تبريد تكييف الهواء والتدفئة كلاهما جيد ، والبدء البعيد جيد أيضًا. من الممكن تشغيل تكييف الهواء مقدمًا. باب السيارة سميك وثقيل ، ومن الصعب على الأطفال فتح الباب (ربما هذا هو السبب لعشرة). بالإضافة إلى الوسادة الهوائية للسلامة ، تمت ترقية المادة ، والتي تكون أكثر سمكا من باب سيارة Haoying.

النقطة الخامسة هي أن تجربة القيادة منعشة للغاية ، ومن المدهش أيضًا البدء والركض بسرعة ، تجربة القيادة الهجينة أفضل بكثير من البنزين النقي. المظهر هو العجلات السوداء والزجاج ذو الطبقات المزدوجة في الصف الأمامي ، وهي العوامل الرئيسية التي يتم تقديرها.

تبلغ قيمة العزل الصوتي في الصف الأمامي للعجلات الهجينة أكثر من 10000 يوان ، وهو ما لا يمكن لأصحاب سيارات البنزين النقي الاستمتاع به (الحياة وعرة لعدة عقود ، وقد تصل سيارتي القادمة إلى 50 عامًا).

عند القيادة عبر الزوايا ، لا يوجد شعور بالإمالة ، ولا يوجد أي فقدان للتحكم في الخلف. CRV هي في الأصل سيارة الدفع الرباعي العائلية مريحة ، ولكنها مقرونة بالهجين ، إنها سيارة الدفع الرباعي الشابة. من حيث المظهر ، تغير هذا الجيل من عم هادئ إلى شاب. نحن المدنيين الأكبر ، وكنا نحب سيفيك كثيرا. الآن يمكن اعتباره حلمًا يتحقق. تحليل مزايا وعيوب:

تحليل مزايا وعيوب:

بادئ ذي بدء ، دعنا نتحدث عن المزايا.

الهجينة موفرة للوقود ، مع استهلاك وقود المدينة يزيد عن 0.3 يوان ، وهو أكثر من اللازم. إن إجمالي استهلاك الوقود هو 4.5-5.5 يوان ، ويمكن أن يعمل حوالي 550 كيلومتر على الطريق السريع الوطني لمدة 200 يوان للتنقل من وإلى المدينة ، وهو عطر للغاية.

مريح للركوب ، مع امتصاص الصدمات المريح والتصفية ، بشكل عام صلبة للغاية.

المساحات فسيحة حقًا ، حيث تلتقط سيارات الدفع الرباعي ذات الحجم المتوسط في نفس الفئة. أي نوع من الداخلية الفسيحة لا يمكن مقارنتها معنا؟

الجلود قوية ، متينة ، وليس من السهل كسرها ، مع الصيانة العادية والرعاية. أليست هوندا لا يمكن كسرها بالقيادة. 5. التكوينات كافية ، و 24 نموذجًا مجهزًا بالفعل بمساعدة محاذاة مرآة الرؤية الخلفية ، والتحكم في التطواف التكيفية على مستوى L2 ، والكبح النشط.

الحديث عن العيوب:

ضجيج الإطار الأول بصوت عالٍ على أي حال. إنه غير مجهز بميشلان ، والبائع بخيل بعض الشيء. ومع ذلك ، من الأفضل تجهيزه بالزجاج المزدوج الطبقات في الصف الأمامي. من المؤكد أن أصحاب سيارات البنزين النقي لديهم ضوضاء أعلى.

لا يوجد قفل قيادة ، لا أعرف لماذا لا ، وليس هناك عرض ضغط الإطارات. هذا أمر محبط للغاية. لا يوجد سوى إنذار ضغط إطارات سلبي ، ولا يوجد شاشة 360 أو رادار أمامي. على الأقل هناك نقطة صديقة للرادار الأمامي ، أليس كذلك؟ لا توجد أوجه قصور أخرى ، وعموما لا تزال هناك العديد من المزايا ، والتكوين كافٍ بالنسبة لي.

بشكل عام ، هوندا هي سيارة جيدة ، بدون تكوينات مبهرجة للسيارات المحلية. إنه يوفر فقط ميزات صلبة وخالية من القلق وفعالية في استهلاك الوقود ودائم ، دون العديد من المشكلات. الصيانة رخيصة أيضا. تلبي Honda CRV بالفعل احتياجاتي للسيارة في قلبي ، وسأسعى جاهدين لقيادتها لمدة 15 عامًا في المستقبل. إنها حقًا سيارة تستحق التوصية بها ، ولم تعد أوجه القصور المزعومة مهمة!